Subcontrato de transporte: cómo trabajar con tu camión para empresas grandes

Un subcontrato de transporte es cuando una empresa grande, como una minera, un retail o un operador logístico, te contrata para mover su carga de forma habitual con tu camión y tus choferes, y tú das las órdenes. Lo regula la Ley de Subcontratación (Ley 20.123), en los artículos 183-A y siguientes del Código del Trabajo. A cambio de trabajo parejo, la empresa te pide una carpeta de documentos y, cada mes, el certificado F30-1 de la Dirección del Trabajo para aprobar tu estado de pago.

Para ordenarte, descarga gratis la planilla de la carpeta del subcontratista: trae los 12 documentos con sus vencimientos, el calendario de cada mes y una hoja para revisar el contrato.

En este artículo

• ¿Qué es un subcontrato de transporte según la ley?
• ¿Por qué la empresa te pide tantos papeles?
• Los 12 documentos de la carpeta del subcontratista
• ¿Qué es el F30 y el F30-1, y cómo se sacan?
• ¿Subcontratar o arrendar el camión con chofer?
• ¿Cómo te pagan en un subcontrato?
• Qué revisar en el contrato antes de firmar
• Preguntas frecuentes

¿Qué es un subcontrato de transporte según la ley?

El artículo 183-A del Código del Trabajo dice que hay subcontratación cuando un contratista hace un servicio para otra empresa, la empresa principal, "por su cuenta y riesgo y con trabajadores bajo su dependencia". Estas reglas llegaron con la Ley 20.123, vigente desde enero de 2007.

Según el dictamen 141/05 de la Dirección del Trabajo (DT), para que sea subcontrato se tienen que cumplir cuatro cosas:

• Tus choferes trabajan para ti, con contrato de trabajo.
• La operación es de la empresa principal. Que tu chofer trabaje en la ruta y no en su bodega da lo mismo: el lugar no importa.
• Hay un contrato entre tú y la empresa, y el servicio corre por tu cuenta y riesgo.
• Tú mandas a tus choferes: les das las instrucciones, controlas su trabajo y fijas sus turnos.

Además, tiene que ser habitual. La ley deja fuera los servicios que se prestan "de manera discontinua o esporádica". Para la DT cuenta lo que tiene permanencia o periodicidad, aunque el contrato sea corto. Un flete suelto no es subcontrato; ir todas las semanas al mismo centro de distribución, sí.

A veces hay una cadena: un retail contrata a un operador logístico y el operador te subcontrata a ti. Ahí te pueden pedir los papeles los dos (Decreto 319 de 2006, artículo 11). Y si manejas tú mismo y no tienes trabajadores, no calzas en la definición: el F30-1 es para empleadores. Pregunta antes qué papeles te van a pedir en su lugar.

¿Por qué la empresa te pide tantos papeles?

Porque la ley la hace responder por tus trabajadores:

• Responde junto contigo (artículo 183-B). Si no le pagas el sueldo, las cotizaciones o la indemnización a un chofer, él puede demandar también a la empresa principal, por el tiempo que trabajó para ella.
• Puede exigirte que demuestres que estás al día (artículo 183-C) con un certificado de la Inspección del Trabajo, el F30-1. Si no lo entregas, puede retener de tu pago lo que les debes a tus trabajadores y pagarles ella.
• Si te pide los papeles, su riesgo baja (artículo 183-D): pasa a responder solo si tú no pagas. Por eso le conviene pedirlos todos los meses.

También tiene que cuidar la seguridad de todos los que trabajan en su faena (artículo 183-E). El Decreto 76 le exige anotar tu RUT, tu mutual, tu encargado, cuántos trabajadores tienes y los accidentes. Si en la faena trabajan más de 50 personas, contando todas las empresas, debe entregarte un Reglamento Especial para contratistas antes de que partas, y ese reglamento te obliga.

Los 12 documentos de la carpeta del subcontratista

Cada empresa arma su lista, y el contrato puede pedir más papeles laborales de los que exige la ley (la DT lo aceptó en su dictamen 3267/69). Con lo que piden la ley y la DT, esta es la carpeta que conviene tener lista:

Documento	Es de	Se renueva
F30	Empresa	Al pedirlo
F30-1	Empresa	Cada mes
Cotizaciones	Chofer	Cada mes
Liquidaciones	Chofer	Cada mes
Contratos	Chofer	Al empezar
Mutual	Empresa	Al empezar
Ley Karin	Empresa	Al empezar
Padrón	Camión	Al empezar
Revisión técnica	Camión	Al vencer
Permiso	Camión	Cada año
SOAP	Camión	Al vencer
Licencia	Chofer	Al vencer

• Empresa y trabajadores: el F30 y el F30-1; el pago de las cotizaciones de cada chofer, que sale de Previred o de tu caja; las liquidaciones de sueldo firmadas; los contratos de trabajo, por escrito y registrados en el sitio de la DT dentro de 15 días (artículos 9 y 9 bis); el certificado de tu mutual o del ISL, que llevan el seguro de accidentes del trabajo (Ley 16.744), y el protocolo contra el acoso de la Ley Karin, que todo empleador debe tener (artículo 211-A). Con 10 trabajadores o más, suma el reglamento interno.
• Camión: el padrón del Registro Civil, también el de la rampla si su peso bruto es de 3.860 kilos o más; la revisión técnica, sin la cual la municipalidad no da el permiso de circulación; el permiso, que se paga cada año, y el SOAP (Ley 18.490). El seguro de la rampla lo contrata el dueño del tracto.
• Chofer: la licencia profesional A4 (camión simple de más de 3.500 kilos de peso bruto) o A5 (también tracto con rampla). También te pueden pedir su hoja de vida del conductor, gratis en el Registro Civil.

Los vencimientos del camión están en los documentos de un camión de carga. Y la planilla gratis de la carpeta del subcontratista trae los 12 con dónde se saca cada uno, y cuenta sola los días que le quedan a cada vencimiento.

¿Qué es el F30 y el F30-1, y cómo se sacan?

Son dos certificados distintos de la DT. Se confunden porque sus formularios se llaman casi igual.

F30: certificado de antecedentes laborales y previsionales

Muestra las multas que te ha cursado la DT y tus deudas previsionales. Se saca en Mi DT con tu ClaveÚnica: en línea es gratis y en oficina cuesta $2.500. Según una circular de la DT de 2014, vale 15 días, así que sácalo cerca de la fecha en que lo vas a entregar.

F30-1: certificado de cumplimiento de obligaciones laborales y previsionales

Es el del subcontrato. Certifica que pagaste sueldos, cotizaciones e indemnizaciones de tus trabajadores en una obra, faena o servicio, por un período. Para la DT, sirve sobre todo para cursar estados de pago. Así se saca en línea:

1. Paga las cotizaciones por internet en Previred, Caja Los Andes o Caja La Araucana. Es requisito.
2. Entra a Mi DT con tu ClaveÚnica. Si tu empresa es una sociedad, habilita antes a un representante laboral electrónico.
3. En el perfil "Empleador", entra a "Certificados Laborales y Previsionales".
4. Pide el certificado con la empresa principal, la faena y los meses: de 1 a 3 meses seguidos por solicitud.
5. Descarga el PDF en "Mis Solicitudes". Llega en un máximo de 48 horas hábiles y trae un código QR para que la empresa lo verifique.

En línea es gratis; en una oficina de la Inspección demora hasta 5 días hábiles. Ojo: la DT no da el F30-1 a una sociedad con menos de 30 días de vida. Todo está en la página del trámite en la DT.

¿Subcontratar o arrendar el camión con chofer?

Para la ley no importa el nombre del contrato, sino quién le da las órdenes al chofer. La DT lo dice así: el empleador es el que manda, "cualquiera sea la denominación" del contrato.

	Subcontrato	Suministro
Manda	Tú	El cliente
Empleador	Tú	El cliente
¿Legal?	Sí	Solo con EST

Si arriendas el camión con chofer y el cliente le da instrucciones directas a tu chofer, le fija la jornada o lo controla, no es subcontrato: es suministro de trabajadores. Eso solo lo pueden hacer las empresas de servicios transitorios (EST), inscritas en un registro (artículo 183-F). Si no, la ley considera al cliente como empleador del chofer (artículo 183-A). Por eso conviene que el contrato y el trabajo de cada día dejen claro que diriges tú.

Para decidir quién manda, la DT pregunta quién le da las instrucciones al chofer, quién fija su jornada, quién le pone la carga de trabajo y quién lo supervisa, lo sanciona o lo despide. Tu encargado tiene que mandar de verdad, no solo pasarle al chofer las órdenes del cliente (dictamen 2468/053). La empresa sí puede exigir sus reglas de ingreso y de seguridad, y eso no la vuelve empleadora. En un dictamen sobre transporte de combustible, la DT repitió que la empresa principal no puede instruir ni controlar a los choferes subcontratados.

Arrendar el camión sin chofer es otra cosa: el cliente pone a su chofer, tú no tienes trabajadores en su faena y no hay subcontrato.

¿Cómo te pagan en un subcontrato?

La tarifa la negocias tú: por viaje, por tonelada, por kilómetro o por día de camión. Lo que se repite es el orden de cada mes, porque con el F30-1 la empresa comprueba que estás al día antes de pagarte:

• Las cotizaciones vencen el día 10 del mes siguiente, o el 13 si pagas por internet (DL 3.500, artículo 19). Recién después puedes pedir el F30-1 de ese mes.
• La factura se paga en 30 días corridos como máximo desde que el cliente la recibe (Ley 19.983, artículo 2). Si eres pyme y el cliente vende más de 100.000 UF al año, no pueden pactar más plazo, salvo casos que te beneficien a ti. Una cláusula que cuente el plazo desde otra fecha, como la aprobación del estado de pago, no vale.
• Si se atrasa, debe intereses y una comisión del 1 % de lo adeudado (artículos 2 bis y 2 ter). Más en la ley de pago a 30 días para transportistas.
• La retención tiene tope: sin F30-1, la empresa puede retener solo lo que debes a tus trabajadores y a la previsión, no más (dictamen 3267/69 de la DT).

Qué revisar en el contrato antes de firmar

El contrato con la empresa es civil o comercial, no laboral. Léelo entero y busca estas respuestas:

• El servicio: qué carga, desde dónde, hasta dónde, cada cuánto y con qué camión.
• Quién manda: que diga que tú o tu encargado dirigen a tus choferes.
• La tarifa y qué incluye: peajes, petróleo y esperas. En carga interurbana, los tiempos de espera del chofer se pagan (artículo 25 bis): si el cliente te hace esperar, a ti te cuesta.
• El reajuste: si el contrato es largo, cómo sube la tarifa cuando sube el petróleo.
• El pago: en cuántos días desde la factura y qué papeles entregas cada mes.
• Multas, seguros y término: por qué te pueden descontar, qué seguros piden y quién paga el deducible, y con cuánto aviso se puede terminar.
• El Reglamento Especial y las reglas de la faena: pídelos antes de firmar, porque te obligan.

¿Dónde encontrar estos contratos? Las mineras tienen sus propios registros de proveedores: mira cómo ser proveedor de transporte de una minera. Algunas empresas de reparto subcontratan transportistas, como Llegó en las bolsas de carga comparadas. Y para que las empresas te encuentren, registra tu empresa gratis en el directorio de ChileTransportistas. Más ideas en cómo conseguir carga para tu camión.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre el F30 y el F30-1?

El F30 muestra tus multas de la DT y tus deudas previsionales. El F30-1 demuestra que pagaste sueldos, cotizaciones e indemnizaciones de tus trabajadores en una faena, por un período. En un subcontrato, el que te piden cada mes es el F30-1.

¿Cuánto cuesta y cuánto demora el F30-1?

En Mi DT es gratis y llega en un máximo de 48 horas hábiles. En una oficina de la Inspección demora hasta 5 días hábiles. Antes tienes que pagar las cotizaciones por Previred, Caja Los Andes o Caja La Araucana.

¿Puedo ser subcontratista si manejo yo mismo mi camión?

Puedes trabajar para una empresa grande, pero sin trabajadores no calzas en la definición del artículo 183-A, y el F30-1 es para empleadores. Pregunta a la empresa qué papeles te pide en tu caso.

¿La empresa principal le puede dar órdenes a mi chofer?

No. Según la DT, eso lo haces tú o tu encargado. La empresa sí puede exigir sus reglas de ingreso y de seguridad. Si ella manda al chofer, la ley la considera su empleadora.

¿Me pueden pagar a 60 o 90 días?

La regla es 30 días corridos desde que reciben la factura. Si eres pyme y el cliente vende más de 100.000 UF al año, no pueden pactar más plazo, salvo casos que te beneficien. Si se atrasan, deben intereses y una comisión del 1 %.