Reajuste de tarifa por petróleo: cómo subir tu flete cuando sube el diésel

El reajuste de tarifa por petróleo es una cláusula del contrato que sube o baja tu flete cuando cambia el precio del diésel. La fórmula simple es: tarifa nueva = tarifa base × (1 + parte del flete que es petróleo × variación del diésel). Si el petróleo es el 40 % de tu flete y el diésel sube 10 %, tu tarifa sube 4 %.

En 2026 hizo mucha falta. Según la Comisión Nacional de Energía (CNE), el litro de diésel en la Región Metropolitana pasó de $926 a $1.493 en una sola semana de marzo, y en octubre llegó a $1.559. El que tenía la tarifa fija pagó la diferencia de su bolsillo. Abajo tienes cómo armar la fórmula, qué índice usar, cada cuánto reajustar, una cláusula modelo y cómo proponérsela a tu cliente. Para hacer las cuentas, descarga gratis la planilla del reajuste por petróleo: trae la calculadora, la cláusula modelo para copiar y los precios oficiales del diésel por región.

En este artículo

• ¿Qué es la cláusula de reajuste por petróleo?
• ¿Cuánto cambió el precio del petróleo en 2026?
• ¿Cuál es la fórmula para calcular el reajuste?
• ¿Qué índice usar para el precio del diésel?
• ¿Cada cuánto reajustar y qué banda usar?
• Cláusula de reajuste por petróleo: un modelo
• ¿Cómo negociar la cláusula con tu cliente?
• ¿En qué se diferencia del polinomio del MOP?
• Preguntas frecuentes

¿Qué es la cláusula de reajuste por petróleo?

Es un acuerdo escrito con tu cliente que dice cuatro cosas: qué parte del flete es petróleo, con qué precio del diésel se calculó la tarifa, de dónde sale el precio nuevo y cada cuánto se revisa. Cuando el diésel cambia, la tarifa se mueve sola, sin negociar cada vez.

También se le dice polinomio de reajuste o fórmula de reajuste. Un polinomio reajusta varias partes del precio, cada una con su índice: petróleo, sueldos, IPC. En un flete, la fórmula más simple tiene una sola parte, el petróleo, y es la que te protege de saltos como el de marzo de 2026.

Sin cláusula, el precio que firmaste es el que vale. El Código Civil dice que todo contrato legalmente celebrado "es una ley para los contratantes" (artículo 1545). Si el diésel sube a mitad del contrato, solo puedes cambiar la tarifa si tu cliente acepta.

La cláusula funciona para los dos lados: si el petróleo baja, la tarifa también baja. Eso es lo que la hace justa y fácil de aceptar.

¿Cuánto cambió el precio del petróleo en 2026?

Mucho, y a saltos. Este es el precio promedio a público del diésel en la Región Metropolitana, semana a semana, según la CNE:

Lo que muestra:

• El salto de marzo: el 30 de marzo el litro estaba en $1.493, desde $926 la semana anterior. Es 61 % más. El miércoles 25 de marzo, ENAP había informado un alza de $580,3 por litro.
• De mayo a julio bajó: de $1.544 a $1.156. Con una cláusula pareja, la tarifa también habría bajado.
• De agosto a octubre volvió a subir: hasta $1.559 el 26 de octubre, 59 % más que un año antes.
• Los cambios llegan cada tres semanas. En 2026, el informe semanal de ENAP trajo un cambio en el diésel cada 21 días; las otras semanas dijo 0,0. El último, del 11 de noviembre, anunció $41,9 más por litro.

¿Cuánto pesa esto en un flete? Un ejemplo con números supuestos: si cobrabas $1.000.000 por viaje y $400.000 eran petróleo, el alza de marzo subió ese petróleo a unos $645.000. Con la tarifa fija, perdías unos $245.000 en cada viaje. Con la cláusula, la tarifa habría subido a unos $1.245.000.

¿Cuál es la fórmula para calcular el reajuste?

Usa tres datos: tu tarifa base, la parte del flete que es petróleo y cuánto varió el diésel desde que fijaste la tarifa. Son tres pasos:

1. Saca la variación del diésel: precio nuevo dividido por precio base, menos 1. Con los precios de la CNE del 19 y el 26 de octubre de 2026: $1.559 ÷ $1.467 = 1,063. Es decir, 6,3 % más.
2. Multiplícala por la parte del flete que es petróleo: 6,3 % × 40 % = 2,5 %.
3. Súmale ese porcentaje a tu tarifa base: $1.000.000 más 2,5 % da $1.025.061 (con todos los decimales).

El ejemplo completo. Los precios del diésel son reales; el flete y el 40 % son supuestos, cámbialos por los tuyos:

Dato	Valor
Flete base	$1.000.000
Parte petróleo	40 %
Diésel base	$1.467
Diésel nuevo	$1.559
Variación	6,3 %
Reajuste	2,5 %
Flete nuevo	$1.025.061

¿Cómo sacas la parte del flete que es petróleo?

Con tus boletas. Toma un viaje normal de ese cliente y calcula: litros del viaje (ida y vuelta) por lo que pagas el litro sin IVA, dividido por el flete sin IVA.

Un ejemplo con números supuestos: un viaje de 1.000 km, ida y vuelta, con un camión que rinde 2,5 km por litro, gasta 400 litros. A $1.000 el litro sin IVA, son $400.000. Si el flete es de $1.000.000 más IVA, el petróleo es el 40 %. Cambia estos valores por los tuyos. Si no tienes claro cuánto gasta tu camión, parte por calcular tu costo por kilómetro. Y si recuperas parte del impuesto específico, usa el costo que de verdad te queda (ver el reintegro del impuesto específico al diésel).

El porcentaje se fija una vez, al firmar, y queda escrito en el contrato. No se vuelve a calcular cada mes: lo que cambia cada mes es el precio del índice.

¿Qué índice usar para el precio del diésel?

Usa un precio que publique alguien que no es parte del contrato, con fecha, y que tu cliente pueda revisar. Tus boletas no sirven: cambian según la estación y el cliente no las ve.

Fuente	Qué publica	Cada cuánto
CNE, RM	Precio a público	Cada semana
CNE, regiones	Precio a público	Cada mes
ENAP	Alza o baja	Los miércoles

• CNE. En su página de estadísticas de hidrocarburos publica el precio promedio a público del diésel en las estaciones: cada semana para la Región Metropolitana y cada mes para cada región. Es el índice más fácil para un contrato: pesos por litro, con fecha.
• ENAP. Cada miércoles publica su informe semanal de precios, con cuánto sube o baja el diésel en pesos por litro. Sirve como aviso. ENAP aclara que no fija los precios: el precio final lo fija cada distribuidora.
• Bencina en Línea muestra el precio de cada estación. Sirve para elegir dónde cargar, no para el contrato.

El precio cambia según la región. El 9 de noviembre de 2026, la CNE registró estos promedios:

Zona	$ por litro
Metropolitana	$1.559
Concepción	$1.575
Puerto Montt	$1.631
Antofagasta	$1.655
Punta Arenas	$1.702

Si tus viajes salen del norte o del sur, usa el precio de esa región. La planilla trae las 16 zonas de la CNE, mes a mes, desde noviembre de 2025.

El precio se mueve por el valor internacional del petróleo y por el MEPCO, el mecanismo de la Ley 20.765 que sube o baja el impuesto específico para suavizar los cambios. Si además quieres reajustar el resto del flete (sueldos, repuestos), puedes sumar una segunda parte con el IPC del INE, como hace el polinomio del MOP.

¿Cada cuánto reajustar y qué banda usar?

Lo más simple es revisar una vez al mes, el primer día hábil, con el último precio publicado. Más seguido complica la factura; menos seguido te deja meses perdiendo plata.

Súmale una banda, también llamada gatillo: la tarifa cambia solo si el diésel se movió más de cierto porcentaje desde el último reajuste, por ejemplo 3 %, hacia arriba o hacia abajo. Así no cambias la tarifa por $5 de diferencia.

¿Cuánto habría trabajado en 2026? Con los precios mensuales de la CNE para la Región Metropolitana, un contrato firmado en enero con una banda de 3 % habría cambiado de tarifa 8 veces hasta noviembre: 4 hacia arriba y 4 hacia abajo. El cálculo mes a mes está en la planilla.

• La banda se mide contra el último reajuste. La tarifa nueva, en cambio, siempre se calcula desde la tarifa base y el precio base del contrato. Así los reajustes no se van sumando unos sobre otros.
• El reajuste vale para los viajes que vienen, no para los que ya hiciste.
• Avisa por escrito, con el precio que usaste, su fecha y el cálculo.
• En fletes sueltos, sin contrato, pon en tu cotización de transporte el precio del diésel con que la calculaste y una vigencia corta.

Cláusula de reajuste por petróleo: un modelo

Este texto junta todo lo anterior. Cambia lo que va entre corchetes:

Reajuste por petróleo. La tarifa de $[monto] más IVA por [viaje] incluye un [40] % de petróleo, calculado con un precio del diésel de $[precio] por litro: el precio promedio a público en la Región [Metropolitana] publicado por la Comisión Nacional de Energía (CNE) para la semana del [fecha]. El primer día hábil de cada mes, el transportista comparará el último precio publicado con el que se usó en el último reajuste. Si la diferencia es de [3] % o más, hacia arriba o hacia abajo, la tarifa se recalculará así: tarifa base × (1 + [40] % × (precio nuevo ÷ precio base, menos 1)). El transportista enviará el cálculo por correo, y la tarifa nueva regirá para los viajes desde el día [5] de ese mes. Si la CNE deja de publicar el índice, las partes acordarán por escrito otro índice oficial.

Es un modelo de referencia, no asesoría legal: adáptalo a tu contrato y, si el contrato es grande, pide que lo revise un abogado.

La versión completa, con vigencia, aviso y qué pasa si el índice deja de publicarse, está en la planilla gratis del reajuste por petróleo, con la calculadora y una hoja para llevar tu contrato mes a mes.

¿Cómo negociar la cláusula con tu cliente?

A nadie le gusta que le suban la tarifa. Pero una regla clara se acepta más fácil que un correo pidiendo más plata en el peor mes. Algunas ideas:

• Proponla al cotizar o al renovar, no a mitad de un alza. Es más fácil aceptar una regla que una cuenta.
• Muestra que también baja. Entre junio y agosto de 2026, el diésel bajó de $1.439 a $1.182 en la Región Metropolitana. Con la cláusula, tu cliente habría pagado menos.
• Usa un índice que él pueda revisar, como el de la CNE, y no tus boletas.
• Muestra tu porcentaje con números: litros por viaje y precio del litro. Si pide un porcentaje menor, puedes aceptar a cambio de una banda más chica.
• Si pide un techo, ofrece revisar la tarifa completa cuando el diésel varíe mucho, por ejemplo más de 20 %, en vez de un tope fijo.
• En licitaciones, la fórmula la ponen las bases: léelas antes de ofertar. Si no traen reajuste, tu precio queda fijo todo el contrato. Más en la guía de licitaciones de transporte de carga.

Si un cliente no acepta ningún reajuste, piensa si te conviene en un año como 2026. Tener más clientes te da espacio para elegir: registra gratis tu empresa en el directorio de ChileTransportistas para que te encuentren las empresas que buscan transporte, y mira más ideas en cómo conseguir carga para tu camión.

¿En qué se diferencia del polinomio del MOP?

Si buscas "polinomio de reajuste", casi todo lo que aparece es del Ministerio de Obras Públicas. Ese polinomio es para contratos de obras: caminos, puertos, aeropuertos, riego y edificios públicos.

• Mezcla muchos insumos: mano de obra, asfalto, cemento, acero, maquinaria, IPC, dólar y petróleo, cada uno con su peso. En una obra vial general el petróleo pesa 6 %; en una de riego, 20,58 % (Resolución DGOP 080 de 2021).
• El MOP publica los índices cada mes, por tipo de obra, con un mes de desfase (Dirección de Planeamiento).
• La lógica es la misma que la tuya: la variación de cada insumo, multiplicada por su peso.

Para un flete no necesitas todo eso: basta con la parte de petróleo y, si quieres, el IPC. Ojo: si trabajas para una constructora que tiene un contrato con el MOP, ese polinomio es entre la constructora y el MOP, no contigo. Tu tarifa con la constructora necesita su propia cláusula.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el polinomio de reajuste?

Es una fórmula que actualiza un precio según cómo cambian sus costos. Cada costo tiene un peso, y el reajuste suma la variación de cada uno multiplicada por su peso. En un flete, la versión simple tiene una sola parte: el petróleo.

¿Cuál es la fórmula para calcular el reajuste de precios?

Tarifa nueva = tarifa base × (1 + parte del flete que es petróleo × variación del diésel). Si tu flete es de $1.000.000, el petróleo es el 40 % y el diésel subió 6,3 %, la tarifa sube 2,5 % y queda en $1.025.061.

¿Puedo subir la tarifa si mi contrato no tiene cláusula de reajuste?

Solo si tu cliente acepta: según el artículo 1545 del Código Civil, el contrato es una ley para las partes. Propón la cláusula al renovar y, en fletes sueltos, cotiza con una vigencia corta.

¿Dónde veo el precio del diésel de esta semana?

ENAP publica cada miércoles cuánto sube o baja el diésel. La CNE publica el precio promedio a público: cada semana para la Región Metropolitana y cada mes por región. El precio de cada estación está en Bencina en Línea.

¿Si baja el petróleo, también baja la tarifa?

Si la cláusula está bien hecha, sí. Es lo justo y hace más fácil que el cliente la firme. En 2026 pasó: entre junio y agosto, el diésel bajó 18 % en la Región Metropolitana según la CNE.