Jornada laboral del chofer de camión en Chile: horas, descansos, esperas y cómo cumplir sin multas

La jornada laboral de un chofer de camión de carga interurbana es de hasta 180 horas al mes, repartidas en 21 días o más (Código del Trabajo, artículo 25 bis). No puede manejar más de 5 horas seguidas sin un descanso de 2 horas, y necesita 8 horas seguidas de descanso cada 24. Las esperas no son jornada, pero se pagan y tienen un tope de 88 horas al mes.

Esta guía es para el dueño que contrata choferes: qué dice la ley hoy, qué cambia en 2028, cómo se registra la jornada y cuánto cuesta una multa. Para llevar la cuenta, descarga gratis la planilla de control de jornada: anotas inicio, término, manejo, esperas y descansos, y te avisa si un chofer pasa el máximo. Es una guía práctica, no asesoría legal: ante un caso puntual, consulta en la Inspección del Trabajo.

En este artículo

• ¿Cuántas horas al mes puede trabajar un chofer de camión?
• ¿Qué cambia con la ley de 40 horas?
• ¿Cuánto puede manejar seguido y cuánto debe descansar?
• ¿Qué son los tiempos de espera y cómo se pagan?
• ¿Qué pide la ley para descansar en la cabina?
• ¿Cómo se registra la jornada: libreta o sistema electrónico?
• ¿Y si el chofer es urbano?
• ¿Qué multas arriesgas?
• Cómo cumplir sin multas en 7 pasos
• Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas al mes puede trabajar un chofer de camión?

Para el chofer de carga interurbana, la ley cuenta la jornada por mes, no por semana. El artículo 25 bis del Código del Trabajo dice que no puede pasar de 180 horas mensuales y que no se puede repartir en menos de 21 días. La Dirección del Trabajo (DT) aclara que esos 21 días no tienen que ser seguidos (Dictamen 4409/79).

En 21 días son unas 8 horas y media diarias en promedio. Además:

• Descanso semanal: el chofer tiene derecho a un día de descanso a la semana por los domingos trabajados y a otro por cada festivo trabajado. Al menos dos de los descansos del mes tienen que caer en domingo (artículo 38 y Dictamen 4409/79).
• Carga, descarga y papeles cuentan como jornada. Vigilar la carga, cargar, descargar, estibar, preparar documentos y ayudar a reparar el camión son "tareas auxiliares": si están en el contrato, suman a las 180 horas (Dictamen 439/8).
• El peoneta que viaja con el chofer tiene la misma jornada cuando hace los mismos recorridos (Ord. 843 de la DT, del 30-12-2025).

No cuentan como jornada los descansos, a bordo o en tierra, ni las esperas. Los descansos se pagan o compensan según lo que acuerdes con el chofer; las esperas tienen un pago mínimo (más abajo).

¿Qué cambia con la ley de 40 horas?

La Ley 21.561, la "ley de 40 horas", baja por etapas la jornada general de 45 a 40 horas semanales. Al chofer de carga interurbana no le toca esa rebaja por etapas: su cambio de jornada parte recién el 26 de abril de 2028 (artículo primero transitorio, número 2, y Dictamen 826/47 de la DT). Hasta esa fecha siguen las 180 horas en 21 días o más.

Y ese cambio ya no es el que salió en 2023. La Ley 21.561 había abierto una opción de "40 horas semanales promedio", pero la Ley 21.755 (Diario Oficial del 11-07-2025, artículos 4 y 5) la reemplazó antes de que empezara a regir. Desde el 26 de abril de 2028 la jornada será de 180 horas al mes con 6 días de descanso adicional al año, siempre en 21 días o más (Dictamen 137/08 de la DT, del 17-02-2026). Si otra página habla de 40 horas para camioneros, está desactualizada.

Año	Interurbano	Urbano
2024	180 h	44 h
2026	180 h	42 h
2028	180 h + 6 d	40 h

Cada cambio parte el 26 de abril. Las horas del chofer interurbano son al mes y las del urbano, a la semana; en 2028 el interurbano suma 6 días de descanso al año. La ley también dice que la rebaja de jornada no puede bajar los sueldos.

¿Cuánto puede manejar seguido y cuánto debe descansar?

El artículo 25 bis pone tres reglas para el chofer de carga interurbana:

• Máximo 5 horas seguidas al volante. Después, al menos 2 horas de descanso.
• Si maneja menos de 5 horas seguidas, al terminar ese tramo descansa al menos 24 minutos por cada hora manejada.
• 8 horas seguidas de descanso dentro de cada 24 horas.

Manejo seguido	Descanso mínimo
1 hora	24 min
2 horas	48 min
3 horas	1 h 12 min
4 horas	1 h 36 min
5 horas	2 horas

El descanso se hace en el lugar habilitado más cercano donde el camión pueda detenerse sin estorbar la vía. Si ese lugar queda después de las 5 horas, la DT acepta pasarse para llegar, pero el descanso crece en la misma proporción: 2 horas por cada 5 manejadas (Dictamen 4409/79 y Ord. 1290 de 2015). Marca los puntos de parada antes de que salga el camión.

¿Qué son los tiempos de espera y cómo se pagan?

Para la DT, tiempo de espera es el rato en que el chofer queda a tu disposición, en general sin trabajar, pero tiene que estar presente para empezar, seguir o terminar su labor (Dictamen 3917/151, citado en el 4409/79). Por ejemplo, esperar turno para cargar o descargar.

• No son jornada: no se suman a las 180 horas.
• Tope de 88 horas al mes. Pasarse es infracción, y las horas de más igual se pagan con la base mínima (Ord. 4812/85 de la DT).
• Pago mínimo: 1,5 ingresos mínimos divididos por 180 horas, por cada hora de espera (Dictamen 439/8 y Dictamen 137/08). Con el ingreso mínimo de $553.553, vigente desde el 1 de mayo de 2026 (Ley 21.830), son unos $4.613 por hora. Las 88 horas suman $405.939 como mínimo.
• Se pagan aunque el sueldo sea fijo (Ord. 2466/036 de la DT).

Ejemplo con números supuestos (cambia las horas por las de tu chofer): si esperó 20 horas en el mes, le debes al menos 20 × $4.613 = $92.260, aparte de su sueldo. Ojo: el ingreso mínimo se reajusta por IPC el 1 de enero de 2027, y ahí cambia el valor de la hora. En la planilla de control de jornada ves las esperas de cada chofer, su pago mínimo y una alerta si pasa de 88.

¿Qué pide la ley para descansar en la cabina?

Si el chofer descansa total o parcialmente a bordo, el camión debe tener una litera adecuada (artículo 25 bis, inciso 3). La DT dice que esa obligación es tuya como empleador, maneje el chofer más o menos de 5 horas seguidas (Dictamen 2773/46 de 2016).

El artículo no da medidas para la litera. Si tu camión no tiene, el chofer debe descansar fuera de él: descansar a bordo sin litera es infracción (código 1028-h de la DT).

¿Cómo se registra la jornada: libreta o sistema electrónico?

El artículo 33 del Código del Trabajo te obliga a controlar la asistencia y las horas de trabajo. Para los choferes de carga interurbana hay un sistema especial y obligatorio: la libreta de registro diario de la Resolución Exenta 1213 de 2009 de la DT. Lo que pide:

• La libreta la haces y la pagas tú. Es individual, va foliada (original y copia) y se timbra y registra en la Inspección del Trabajo de tu domicilio.
• Cubre como máximo tres meses. Cada día trae las 24 horas en cuadros de 15 minutos, y el chofer raya "conducción", "espera" o "descanso", con origen y destino.
• Tú firmas el control semanal, retiras la copia, sumas el resumen mensual y anotas los descansos por domingos y festivos.
• Si pagas comisión por flete, anotas cada viaje con su número de guía de despacho y de factura.
• Guardas las copias en tu empresa al menos seis meses.

El chofer tiene que llevar la libreta y llenarla. Si no lo hace, puedes sancionarlo según tu reglamento interno, pero la multa por una libreta mal llevada te la cursan a ti (Ord. 1290). La revisan inspectores del Trabajo, Carabineros e inspectores municipales y fiscales.

En vez de libreta puedes usar un sistema automatizado, pero la DT tiene que aprobarlo antes, con una certificación de que los datos no se pueden alterar. Una planilla en Excel no reemplaza la libreta: sirve para revisar cada semana que lo anotado cumpla la ley, antes de que lo vea un fiscalizador.

¿Y si el chofer es urbano?

El artículo 25 bis es para el transporte interurbano: carga por carretera entre ciudades o localidades de áreas urbanas distintas (Resolución 1213). Si tu chofer reparte dentro de una misma ciudad, rigen las reglas generales:

• 42 horas a la semana desde el 26 de abril de 2026 y 40 desde el 26 de abril de 2028 (artículo 22 y Ley 21.561), en 5 o 6 días y con máximo 10 horas ordinarias al día (artículo 28).
• Horas extra: hasta 2 por día, pactadas por escrito por máximo tres meses y con 50 % de recargo (artículos 31 y 32).
• Registro: libro de asistencia, reloj control o sistema electrónico (artículo 33).

¿Qué multas arriesgas?

Las multas dependen del tamaño de tu empresa (artículos 505 bis y 506 del Código). En el tipificador de la DT (versión del 15-09-2026), cada falta del artículo 25 bis va de 3 a 5 UTM en una micro empresa (1 a 9 trabajadores), de 6 a 10 en una pequeña (10 a 49), de 24 a 40 en una mediana (50 a 199) y de 36 a 60 en una grande. Con la UTM de noviembre de 2026, $72.440 (SII), una micro empresa arriesga entre $217.320 y $362.200 por cada falta. El máximo por falta según tamaño:

Empresa	Máximo
Micro	$362.200
Pequeña	$724.400
Mediana	$2.897.600
Grande	$4.346.400

Cada falta tiene su código: pasar las 180 horas (1028-b), manejar más de 5 horas seguidas (1028-o), no dar las 8 horas de descanso (1028-m), pasar las 88 horas de espera (1028-q), no tener litera (1028-h) o llevar mal la libreta (1034-d), entre otras.

Cómo cumplir sin multas en 7 pasos

1. Escribe en el contrato la jornada (180 horas en 21 días o más) y las tareas auxiliares.
2. Entrega la libreta timbrada y cámbiala antes de los tres meses.
3. Planifica las paradas: ningún tramo de más de 5 horas y dónde dormir 8 horas seguidas.
4. Revisa la libreta cada semana, firma el control semanal y pasa los datos a tu planilla.
5. Paga las esperas en la liquidación, con al menos $4.613 la hora, y no dejes que pasen de 88 al mes.
6. Si el chofer duerme en el camión, que tenga litera.
7. Pon en el reglamento interno qué pasa si un chofer no llena su libreta.

Si igual te cursan una multa, corrige rápido: si lo haces dentro de 15 días hábiles desde que te notifican, la multa baja al menos 50 %, y al menos 80 % en micro y pequeñas empresas (artículo 511). Estas empresas además pueden pedir, una vez al año por la misma falta y dentro de 30 días, cambiar la multa por un curso de la DT después de corregirla (artículo 506 ter).

Preguntas frecuentes

¿Cuántas horas semanales puede trabajar un camionero?

Al chofer de carga interurbana la ley no le pone un tope semanal sino mensual: 180 horas en 21 días o más, con un día de descanso a la semana. El chofer que reparte dentro de una ciudad tiene 42 horas semanales desde el 26 de abril de 2026.

¿La carga y descarga cuenta como jornada del chofer?

Sí, si está en su contrato. Para la DT, cargar, descargar, estibar, vigilar la carga y preparar documentos son tareas auxiliares que suman jornada (Dictamen 439/8).

¿Cuánto se paga la hora de espera de un chofer de camión?

Como mínimo, 1,5 ingresos mínimos divididos por 180: unos $4.613 por hora con el ingreso mínimo de $553.553. El tope es de 88 horas de espera al mes.

¿Cuándo baja a 40 horas la jornada de los choferes de carga?

No baja. Por la Ley 21.755, desde el 26 de abril de 2028 seguirá siendo de 180 horas al mes, con 6 días de descanso adicional al año. Las 40 horas son para la jornada general, como la del chofer urbano.

¿Es obligatoria la libreta del chofer de camión?

Sí, para el chofer de carga interurbana: la libreta timbrada de la Resolución Exenta 1213 de la DT, o un sistema automatizado aprobado por la DT. No llevarla es infracción al artículo 33 del Código del Trabajo.

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